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作者:江西11选5官网发布时间:2019年12月12日 09:11:00  【字号:      】

▲COUP机车遭到人为破坏。(图/何蕙安提供)

另外,包括COUP在内的租借电动车被归类为轻型机车,最高时速为45公里(持有汽车驾照仅可骑乘。在德国,超过50cc的重型机车需另外上驾训课程)——车子本身就被如此设定,即使油门转到底,时速也就45公里。

由德国工程与电子大厂博世(BOSCH)百分之百投资的新创企业COUP,2016年8月从柏林起家,目前约有1500辆机车停在柏林街头。过去两年,其版图陆续扩至法国巴黎(2000辆车)与西班牙马德里(1250辆车),在德国大学城图宾根(Tuebingen)也投置30辆车。

▲WeMo共享电动机车。(图/记者张庆辉摄)

目前COUP的回应是:「由于没有像台湾一样有Gogoro的充电设施,我们在欧洲没办法将机车卖给客户。」

回忆中也有痛心的画面:一次取车时,发现机车被粗暴地破坏,椅垫被卸下、电池不见踪影。彷彿是目睹一场残酷的罪行,我焦急地打电话给客服报案。

尽管在电动滑板车大军来袭后,COUP于7月紧急推出了新的预付方案:预买100分钟19.9欧元,预买500分钟89.9欧元(即每分钟0.18欧元,约新台币6元),算一算,比租用电动滑板车还要便宜。但从COUP如今决定收摊的结果看来,新方案仍无法挽回颓势。

由于全市Gogoro数量仅1500辆,COUP并未在柏林大举兴建电池交换站,而是采用人工追踪更换电池,因此也产生了不少成本。尽管COUP于10月初试行用户自行更换电池计画,在柏林设置了两个电池交换点,以免费骑乘鼓励用户更换电池,现场还有人员协助教学,但因为站点数量太少,效应并不明显。

COUP在柏林原本就有一个竞争对手、同样也是经营共享机车的EMMY。但竞争在今年急遽加剧,德国今夏开放电动滑板车上路,尽管时速限制最高20公里,价格也没多有优势(最便宜的要价每分钟0.15欧元外加1欧元基本费),但因不需驾驶执照、租用便利,一时之间,慕尼黑、科隆等德国各大城市街头之间出现了红红绿绿、成千上万的电动滑板车。在首都柏林,就有四家品牌争市。

在柏林,江西11选5计划天气因素也让COUP注定要承担营收失血。因为冬天气温较低,地面可能结冰溼滑,为避免意外,COUP在12月至2月暂停服务。有意思的是,COUP每年祭出「寒冬生存包」,以免费骑乘、毛帽等小礼,吸引用户把机车骑到指定地点「回收」。

▲COUP在柏林街头,可以随意在停放人行道上。(图/何蕙安提供)

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回到德国后,上海11选5走势在过去半年,明显看到COUP加速了许多有意思的推广活动,包括设计主题机车导览行程,驾驶学校,与店家合作提供优惠。例如只要展示APP上的骑乘纪录,就可以享有饭店早餐买二送一、餐厅打八五折、SPA买两小时送两小时等优惠。

许多与COUP的回忆湧上心头,我曾经参加他们举办的1岁生日Party,带回了丑丑的纪念腰包;我曾经自告奋勇在公司烹煮生日午餐,把从台湾带来德国的大同电锅稳稳妥妥地放进了Gogoro的置物箱中;我曾经参加COUP联合举办的电动车游行,在阳光灿烂的6月,与上百名Gogoro骑士在柏林街头绕行了1.5小时(加上集合与等待时间,当天共租借了2.5小时,费用15欧元,COUP全额买单)。

至于COUP会如何处理这些上千台、车身上印上了显眼的COUP的Gogoro机车,山东11选5计划目前仍不明朗。很多用户都在网路上留言,希望可以买到一台。我是其中一位。

作为参考,柏林AB区单程票为2.8欧元(约新台币94元),可在两小时内任意换乘前往同方向的大众运输工具。

我2014年从台湾搬到德国,比Gogoro早了两年。过去三年,我明显感受到COUP的成长,除了街头上见到愈来愈多的Gogoro机车,其营运范围也不断扩大。人们甚至可以将机车骑到营运范围外的机场指定区域,对于短期旅行、没有太多行李的旅客非常方便。

▲COUP在德国、法国与西班牙投放约5,000台Gogoro电动机车。(图/翻摄自COUP)

COUP表示,大发11选5计划12月中将率先结束柏林与图宾根服务。尽管日期未定,但预估马德里与巴黎的服务也会在短期内结束。

我已有一阵子没有使用COUP了,但不是因为嫌弃其服务,而是我的工作型态改变,不再每天进办公室了。在我还是每天通勤的时候,我曾经天天骑COUP上班,虽然单程就要花上我3-4欧元(约新台币134元,当时还是旧费率),且尖峰时刻也不比脚踏车快,但骑机车给我一种熟悉的感觉,尤其骑着的是来自台湾的机车。

当我11月25日看到柏林共享机车服务商COUP宣布于12月中,天津11选5官网我走向冰箱,无声地开了一瓶啤酒。

为什么台湾的GoShare风生水起,柏林的COUP却黯然收场?

在柏林街头骑乘Gogoro,天津11选5开奖对我来说是家的感觉。对于COUP宣布终止服务,我感到深深的遗憾。

▲Gogoro欧洲共享夥伴COUP因成本太高,宣布停止营运。(图/翻摄自COUP)

今年3月,我回台湾时体验了WeMo共享机车,当时对于WeMo各项有创意的促销方案非常惊艳,例如车内有乐透卡,或是不定时有折扣的红标车等,这些手法当时在COUP都是没有见过的。

百家争鸣之际,COUP却早一步因高昂的经营成本调涨了费用:今年4月,从原先的每10分钟1欧元、30分钟起跳的计费方式(也就是说,基本消费3欧元,约新台币101元),更改为每分钟0.21欧元(约新台币7元),最少租赁时间10分钟(即低消2.1欧元、新台币71元)。新计费方式美其名是增加用户骑乘弹性,但涨幅不小。

回首2019年夏天,柏林的共享市场的确异常竞争。

▲电动车游行一景,参与的COUP骑士正在等待。(图/何蕙安提供)

「真的、真的、真的好可惜。」无数的用户在COUP的粉丝页如此留言,配上哭泣的表情符号。

▲电动机车共享服务商的EMMY。(图/何蕙安提供)

「(COUP的结束是)对柏林的生活品质的一个严重的打击。COUP至今带给我许多美好的时刻,不管是骑乘体验,或是极为容易的操作,我都充满感激。你们的机车是无法取代的棒,谢谢你们。」用户Lydia说。

COUP结束营业的消息对我是个重击。

才三岁多的COUP,使用的是台湾电动机车Gogoro。COUP在2016年夏天率先且独家将Gogoro引入欧洲。对来自台湾的我而言,引入的还有家的感觉。

一个多月前,COUP才宣布成为欧洲第一家提供消费者自行更换电池的共享机车服务商,好似一切都上轨道。从社群媒体上一片譁然的反应看来,没有人料想到,COUP的共享之路会在今年猝然中止。我也是。

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●何蕙安/前经济日报法务与两岸记者、特派员。过去五年的生活主要往来首尔与柏林两地。现与先生定居柏林,写推理小说与社会观察。

▲UBER旗下的电动单车品牌JUMP也在今年进军柏林市场。(图/何蕙安提供)

「考虑到市场高度竞争,以及服务成本太高,从经济角度来看,COUP的长期经营是不可行的。」——对于事业乍然结束,COUP在新闻稿中轻轻带过,一时之间还没有向震惊的市场给出太多理由。

有用户抱怨,广东11选5app他还累积了36次10分钟免费骑乘,现在不知如何是好。

因此,尽管柏林也有其他的共享机车提供商Emmy,但我仍坚持选择COUP。除了有些盲目的亲切感作祟,两相比较之下,我也真心认为Gogoro的性能更加优秀,加速更快、骑行更流畅、置物空间更大。

今年的亚特兰大老鹰阵中有许多成名老将,广东11选5规则但除了高龄42岁的卡特之外,其他几名球员其实还在当打之年,除了同为31岁的帕森斯和透纳,还有个不到25岁的帕克,虽然至今这些人还没有打出任何值得获选最佳进步奖的成绩,球队的战绩也依旧惨淡,但其中的帕克确实打出了不同以往的表现。说到杰巴里.帕克,许多美国球迷并不知道他这一季到了老鹰,而他们留有的印象仍是帕克高中时的样子。帕克曾经被运动画刊称为「詹姆斯之后最强的高中生」,高中四年都带领学校夺冠,进入名校杜克一年之后就以榜眼之姿被公鹿选走。出身芝加哥的他,也曾被视为是下一个罗斯,然而他后来的职业生涯发展,和詹姆斯及罗斯相比却是天地之别。 帕克(右)在2014年NBA选秀是第二顺位被公鹿选中,被看好度仅次于状元威金斯,但如果现在重选的话,前十名笃定没他的份。 欧新社资料照片 分享 facebook 乍听之下,要写帕克的故事似乎还嫌太早,甚至没有必要,毕竟他才24岁,而且职业生涯还没有什么惊人的成就。摊开他的履历表,没有任何个人奖项,不曾入选明星赛,换过四支球队,只打过一次季后赛。帕克值得一书的纪录全都出现在他进入联盟之前,比起另一位也叫帕克的前马刺球星,杰巴里要想追上前辈东尼四冠的生涯里程碑恐怕是不可能的了。然而,也因为这样,帕克的故事才有另一种吸引人的特色。一开始的他,是高中篮坛的天之骄子,一帆风顺地进入杜克打球一年就打进NBA;但接下来却一路遭逢伤病打击,从备受期待的云端,摔落乏人问津的泥地。他从20岁开始,学习如何忍受挫折,如何重新站起,如何调适自己。最难的是,学着如何接受自己现在的样子,试着不再去想自己「曾经年轻」的模样。对球迷来说,看到现在的帕克,实在很难不去回想他过去篮球生涯的高点。当年的帕克,让杜克大学的名教头K教练在十八个月内写了六封亲笔信给他,希望说服他加入蓝魔,最后更亲自登门延揽,再让他穿上和明星校友厄文相同的1号球衣,而帕克在菜鸟年就帮助球队打下第三种子。说实话,在竞争激烈的大学篮坛,对于这些炙手可热的高中新秀,各家名门大学无所不用其极地出招延揽。为了招募这些高中大物,总教练登门造访并非新鲜事。但让人印象深刻的,是那年K教练为帕克订下的大学生涯发展三策:成为全美最佳大学球员, 全美大学冠军队球员,以及NBA选秀状元。与其说这些是帕克努力的目标,不如说那是阅人无数的K教练对帕克的评价,认为他有潜力同时拿下这三项成就,成为杜克校史第一人。然而,帕克一项也没达标,杜克在首轮就爆冷出局,夺冠梦碎,帕克自己也在大学球员奖上屈居第二,即使立刻宣布投入该年选秀会,最后也是第二名,排在灰狼威金斯之后。这一切的发展都在他19岁的时候,虽然大学生涯不过短短一年,但这些征兆似乎预告了接下来他的职业生涯将不如原先众人的预期。只是谁也没想到,选秀榜眼竟是他迄今职业生涯的最高成就。帕克在进入公鹿的第一年,立刻以先发大前锋上场大杀四方,2014年的他每场比赛平均可以拿下12.3分,一度被认为是准新人王,直到他因为左膝韧带受伤,新人球季才打了25场比赛就报销,他的生涯也从此转向。虽然帕克努力复健回到球场,得分数据也继续上扬到20.1分,但2017年再度受重伤,这一次又是左膝韧带。球团对他的信心因为健康风险而大幅下滑,在新秀合约到期后撤回合格报价,让他和公牛签约。帕克(左)在NBA的第一季原本很有机会拿下年度新人王,但左膝十字韧带撕裂不但他让球季提早报销,可能还对他往后的发展造成了持续的伤害。 欧新社资料照片 分享 facebook 原本回到家乡的帕克,认为可以重新找到新的开始,毕竟他在公鹿已逐渐失去地位,在安戴托昆波一步步成长为球队核心之后,帕克的打法无法融入球队以安戴托昆波为主的新体系。加上他在两度重伤之后,即使他的运动能力依旧足以单打飞扣取分,但原本惊人的爆发力已不如以往,打法及位置角色都必须调整,返乡算是一个新起点。只是公牛教练团在季中重组,又试着让他打小前锋,却又没有给足他空间及时间,最后实验失败,帕克不只失去先发位置,球季打到一半就被交易到巫师,剩下球季只能替补上场,即使数度单场拿下超过20分,巫师依旧没有执行他第二年合约的球队选项。帕克的生涯到此,许多球评及球迷都认为是看到尽头了。毕竟过去的他背负的期待太高,而他在场上的表现一直没有明显的进步。即使进攻能力出色,但球队有他在场上的整体攻守数据就是不好,除了因为他的打法需要大量球权之外,外线命中率没有显著提升也是问题。加上他从小到大就不擅防守的致命缺点,进职业之后也一样没有改进过。所以当帕克以两年一千三百万合约与老鹰签约时,并没有太多人看好他会打出什么样不同的球风。帕克过去一季先后待在公牛和巫师,先发机会太少,也逐渐失去上场时间。 欧新社资料照片 分享 facebook 相较于上一份两年四千万的合约,帕克进入老鹰已是降格以求,但这份合约的第二年是球员选项,代表他也给自己设下了挑战,务必要在亚特兰大证明自己。结果帕克从板凳出发不久,就取回了先发位置。虽然目前平均只有16.2分,但他明显改进自己的打法及得分效率,提升中距离的出手比例,命中率也能挤进前40名,若以36分钟的出赛时间来计算,只有五人的场均得分能比帕克要多,其中就包括了他的前队友安戴托昆波。相对于其他早殒的彗星,像是2007年状元欧登,新人球季就受伤的帕克并没有因伤就此一蹶不振。目前看来,还没有取得任何个人桂冠的帕克无法与2008年的同乡状元罗斯相比,毕竟罗斯曾是最年轻的MVP,所以帕克也算不上是因伤而沮的早慧明星。真要说的话,他的命运比较像他的同梯,第三顺位被七六人选走的安彼得,同样是生涯第一年就受困伤势,但还有机会重出江湖,证明自己的身手仍在。未来的帕克,打法最有可能会像是多次受伤后复出的同校学长葛兰特.希尔那样,虽然刮不起领头的旋风,但能够扮演好自己在场上的角色,然后让球迷不断想像着,如果他没有受伤的话,现在的他会打成什么样子。帕克(右)本季在老鹰的表现回稳,直追2016-17在公鹿的生涯高峰,相信他还有能力打得更好。 美联社 分享 facebook 在公鹿成为安戴托昆波的球队之前,帕克一度被认为是密尔瓦基未来的少主。只是少主跌倒了,在站起来的过程中,又重重跌了一次,最后离开了原本可以属于他的王国。帕克稍早曾经说过自己不排除重回公鹿的可能性,这代表着他心里仍没有放弃重返荣耀的可能。虽然老鹰的战绩实在太差,很难为他的履历表加分,但帕克证明了自己还能打上去先发,未来也会努力保持健康打下去,或许有一天,他真的能以蜕变之后的自己,重新打回去密尔瓦基。无论是打上去,打下去,还是打回去,左膝总像是绑着颗不定时炸弹的帕克,在老鹰这一年的努力都值得看下去。

COUP在欧洲总共有120个员工,其中75位在柏林。COUP强调,他们会尽量协助员工找寻工作机会。

尽管同样都是骑乘Gogoro分11选5走势但柏林的用户体验与台湾很不一样:柏林的机车数量远远少于汽车与脚踏车,没有机车待转的概念,规则皆比照汽车;但停车却是比照脚踏车,几乎随处可停。

今年8月,Gogoro才在桃园开始共享机车业务GoShare,气势如虹地一路进北上;比原厂还要早三年就进军共享机车市场的COUP,却在同年的冬日陨落。

如果上班路程半小时,大发11选5走势使用COUP预付方案,每天来回要花新台币360元。柏林大众运输工具涵盖主要区域的AB区年票为761欧元(约新台币25570元,可以在区域内搭乘所有大众运输工具),若以2019年252个工作天、并扣掉24个年假计算,平均每天通勤的交通费用约3.3欧元(约新台币111元)。




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